El Ayuntamiento de Teror ha realizado una inversión de casi medio millón de euros en su ejecución. Se prepara una segunda fase del Plan para continuar con la mejora del firme de las vías municipales.

El Ayuntamiento de Teror ha culminado la ejecución del Plan municipal de asfaltado 2024 con la mejora del firme de la Avenida Monseñor Socorro Lantigua, una de las vías principales que comunica la GC-21 con la parte alta del municipio y Arucas, y que diariamente soporta un intenso tráfico de vehículos ligeros y pesados. Esta obra se suma a la mejora del pavimento en otras 13 vías en 8 barrios de Teror, que se ha ejecutado durante el mes de junio.

El plan de asfaltado ejecutado desde la Concejalía de Vías y Obras, que dirige José Agustín Arencibia, ha sido financiado por el Ayuntamiento de Teror con un presupuesto de 471.768,69 €, a través del Fondo de Desarrollo de Canarias (FDCAN). El Ayuntamiento de Teror prepara una segunda fase del Plan para continuar con la mejora del firme de las vías municipales.

Como estaba previsto, el proyecto integral de asfaltado se ha llevado a cabo en las vías Camino Gregorio, Juan Montesdeoca Rivero y Rancho de Ánimas, en Arbejales; el Camino Real de El Álamo; en San José del Álamo en las calles El Llano, La Ermita y Casa del Cabildo;  en Lo Blanco las calles Santa María de Guía y Valleseco; Calle Las Casillas a Los Cantos (El Palmar); Calle Camino del Rincón (El Rincón); Calle Domingo Manuel Navarro del Castillo (Barrio del Pino). Calle El Recotín (Los Llanos); y finalmente la Calle Virgen de Lourdes (El Hoyo) y la Avenida Monseñor Socorro Lantigua.

El objetivo principal de este plan ha sido mejorar la seguridad de las vías debido al mal estado del plano de rodadura por la acción del tráfico y las inclemencias meteorológicas, así como de la accesibilidad conforme a la normativa vigente y las mejoras de movilidad y eficiencia energética del tráfico rodado.

Por una parte, con estas mejoras se han eliminado baches y blandones que ponían en peligro especialmente a usuarios de motos, bicicletas y vehículos de movilidad personal; y por otra, se han reforzado los márgenes, corrigiendo el grado de erosión de la superficie irregular, con mucho árido suelto, que  ocasiona ruidos, polvo y pérdida de agarre de los neumáticos.